除雪機を語ると止まらん状態になってる。
およそ一般家庭で使う機械物でバイクや車は今や嗜好品となってるが
除雪機と船外機はデザインや色などではなく機能性重視で
選ぶ側の選択の余地は少なく
この使い方をするなら　これとおおよそ決まっている。
そこからあまりにも外れた使い方をする場合は命の危険性するある。
北海道でも道北は年におよそ７０時間が使用時間の目安でそれ以上の時間が掛かる場合は面積に対して小さい除雪機を使っているか　除雪が楽しくてわざわざ隣まで出掛けてる場合があったりする。
小さすぎる除雪機は朝の出勤前に車を出す為の除雪だけに１時間も掛かるなどとなってしまう。
それ以下の極端に少ない時間で済んでしまう場合は面積に対して大き過ぎで、それまた弊害があり
大き過ぎる機械は小回りが利かない事や大きさゆえに死角が出来るなど危険な事もある。
バッテリーを多用する除雪機の場合は一回の使用時間に何回ハンドルを切り向きを変えるかはとても重要な事で一回向きを変える度にシュートやチルトのモーターを使用する為に小さな発電能力しかない除雪機はバッテリー上がりやギリギリの使い方になってゆく
その為に一回の使用時間数のおよその設定が決められるが
価格面と大きさの制約がある為に充電回路は単純な設定になっている。
その価格面と大きさと外気にさらされる制約の中で最高の機能を求めると各社ともほぼ同じ外観になりせいぜい違っても色が変わる位になってゆく

どんどん最高のものを追求してゆくと皆同じ構造と外観になってゆくが
珠に目先の変わった物が出て来ると短命に終わる場合が多い
そんな時は末端の現場が
『　こったらもんダメだべや～　』と言っても一度決めてラインも動き出すと止めるに止めらずに密かに値引きして販売される事が多い
が～なのだアフターサービスが付く機械が一度市場に出されると
仕入れ価格だけで知らずに売った末端現場はそのアフターサービスを吹雪の中で翻弄されさらに傷口を広げる。
利益、経済を特に求める者との違いが出て来る。
たんなる機械であるが人間の邪まな考え方が機械にさえ現れ
外観は新しいのに中はボロボロでやっと動く
その様はＧＯＴＯを止めない政治家の姿にソックリで

それは　津軽海峡冬景色なのだ。

竜飛　ここのボタンをガッツリと押すと

この歌が出て来る
「　新型ｺﾛﾅと闘う医療従事の皆さまは､人類の希望です！　」
と書いてあった動画から拝借

除雪機はたんなる機械ではあるがコロナ対策もどちらも人間が係わっている。
ここはひとつ皆が苦しいのだ倒産する者もあるだろうが
専門家に任せて機能だけを純粋に追及してみてはと思うのだが
ただでさえ少ない未来の子供までクタバッたら元も子もないぞ

あるメーカーから除雪機のプロトタイプを貰って使った時があった。
それをあ～でもないこうでもないと報告をすると真冬に内地から夏靴履いた若い子が当時は似た様な年齢だった思うが道北までレンタカーを借りて何度も来た。
その結果を本社に持って帰り対策部品を作って送って来る。
そうして数時間使うと壊れる除雪機が一日使える様になってゆく
それを何度も繰り返しやっと半年使える様になってくる。

使用中もエンジン回りがプラス温度になる事が無い地方は逆に凍結の心配は無く
マイナス５度や１０度などと半端な温度は周辺機器の使用中の温度がプラスになり溶けた雪がありとあらゆる隙間から浸み込み使用していない時間帯に凍結してしまう。
除雪機は言ってみれば車のボンネットを外して吹雪の中を走ってるのと何もかわらん
さらに使う側の問題が起きて来る　暖かい家から出て除雪する為に暖機運転などやって呉れる人などいない
それはマイナス温度の空気を吸い込みガソリンと１５対１で混合する事になるが
冷たい空気に合わせると暖まった時にエンジンの不都合が起きる。それを一つのキャブで調整を自動で行っていく様に改良していく
部品番号の末番に０１とか０２とか付いてるのは改良型を表す場合が多い　これにはもっと複雑な意味もあるが・・・・・
小さな機械ではあるが皆んなの苦労がぎっしり詰まっているのだ。

何度もの改良で完成された最終型ＰＺのエンジンを現場で降ろし修理する。

ここに販売する側の人間の利益や思惑が入って折角良い物が出来たのに大した必要で無い見た目とインパクト重視の構造が入って来ると只々現場泣かせの機械が出来て来る。
同じ機械同じシリアルNOで何も変わらないでもジッと何年も見て来ると気付いて来る事があり
これはこう使っていけないと気付く事があり　なんで今まで気付かなかったのだと言う事は結構ある。
それは単純な事ほどそう思う事が多い様な気がしてならない
まったく同じ機械を使って最初はあんなに壊れたのに今は快調に動いて使っていると言う場合は
それは気付かない内にオイルや周辺機器の性能アップや使用する側や点検する側の技術の向上があり常に動いているのだ。

技術者になりたかったと言う夢は果たせなかったが
いい物を作る　それは一時沢山売れるがやがて飽和状態になる。
故障が少なく寿命が延びる結果は買替年数が伸びる部品も売れない修理業者は仕事があぶれる。
メーカーの中でも営業側は素人が喜びそうな目先の変わった物を競争して作り
それは往々にして失敗に終わる事が多くなるが
その機種のダメな部分を改良するを繰り返してゆくが大きな流れを見ると回帰現象が起きている。
現象が起きてから対策を考えるそこにタイムラグが生じるが
それすら見越すのは技術者でその手法は作っては壊すを日々タメ息を付きながらコツコツと技術者と現場は繰り返して来た。

コロナを解決から遠避けている諸悪の根源は技術者や現場の邪魔をする。
ド素人の票狙いで口出す政治家だと思う。
どいつもこいつも顔が卑しい。

最初はアメリカのTORO社の除雪機を売ってやがてヤマハが自社で作った除雪機が赤い除雪機だった頃から売り始めて数十年
その初期モデルだけでも二桁以上売ったが　除雪機はこうして開発され作られて行くのかと見て来た事はその後に大いに役立った。

その年の販売する分を９月に発注するので雪が少ないと死活問題までは行かんが
少雪で半分ほど売れ残った除雪機の支払いの為に塗炭の苦しみを何度も経験した。
鮮魚運搬トラックにも乗りチョット稼げると言ったら雑品屋でアルバイトし土方に非正規労働者に行ったり冬山の測量機器運搬となんでもやる。
冬山と海は本当に死活まで数度行った。
そうして稼いだ金は殆どがメーカーへの支払いに回って

売れ残った新車除雪機は翌年年式落ちとなって正常価格では売れる事は無く
例えば５０万だった物は翌年は資金繰りの為に４０万程度まで落ちて儲けは０円
さらに毎年３０台売れると前年の売れ残りを先に処分する為に半分は利益０円で売るが経費は通常通り掛かってゆく
９月発注をしなければ仕入れ価格は変わってそれまた苦しい経営になってゆく
どんなに困っても巨大メーカーは助けて呉れる事はなく
やはり顔の見える範囲の人達がお情けで買って呉れたりとして来た。
それでも死活問題までは行った事はない　せいぜい苦活程度なのだ。
商売は一度つまずくと元に戻すまで　ゆうに３年は掛かると経験則で感じているが
まったその「　一度つまずく　」と言う奴は
慢心や分不相応な生活や天候などで一度でなく数年置きに何度も来るのが商売で
平時にその備えが出来た者だけが生き永らえる事が出来るのがジエイギョウなのだ。
本気で泣き言を言ってるならサッサとジエイギョウは辞めましょう。
今時は酷い追い込みに遭う事もなく破産の通知一つで楽になってしまう。
だが非正規雇用やアルバイトで働いてる者は失業保険を貰う事はかなり難しいのだ。
口は立ち心理戦に長けてる金食い虫のジエイギョウに回す金があるなら
今日食うコメも無い雇止めなった末端の本当に困っている者達や失業者は職安と連携して直接助ける方が銭も遥かに安く付くと思うのだが
ジエイギョウをやりながらアルバイトも数々やった俺がそう思うのだ。

いかんタイトルと外れてしまったが
本当は除雪機の構造とコロナの話だったのだが
女とは違い男一匹なんとでもなるそれが男の人生なのだ。

除雪機販売業者の高齢化や昨年のまったく雪が降らずにアチコチから換金の為に持込まれた除雪機達これの何倍もある
直せば使えるがそれをやると　ただでさえパイの少ない近場の除雪機業者は困る。
銭の続く限り買え支えと思ったが
ドッドどうするべ～箱に詰めてロシアにでも～カニ食いて～