３日１１時大間着岸　この大函フェリーは大部屋は乗船して案内は右に誘導されるが左を希望してすぐ右手階段を上ると
そこに言うのも変だが船首に小さい大部屋があって、そこからは左舷も右舷も両方の景色が見える
ただし船は船首が一番揺れる。
大間は以前は原付バイクで来ていて受付を済ませて表に出るとバイクは風で吹っ飛ばされていた。
なんかいつ来ても風が強い印象がある。

北海道は函館湾を挟んで東は恵山、西が松前だが家並みは全然違う。
恵山は北海道らしいごちゃ混ぜだが松前は東北日本海側によく似た家並みが多い
日本の家並みを見る時に気象庁が出す天気予報分類地域で見るとそれぞれの違いがハッキリとわかる。
その地図分類を見ると天気圏と文化圏は連動していて
読んだ事は無いが川端康成の
「　トンネルを抜けるとそこは雪国だった　」や
田中角栄の三国峠を越えると「　そこは突然の晴れだった　」
など天気が人の気持ちを左右し家の作りなどにも大きく影響しているので天気予報分類地域を横切る旅は面白い

結構アチコチ行ったが一番贅沢な旅はバスや電車に乗る歩き旅だと思う。
次は自転車で次はバイクなのだが、まだ稼がんならん身には歩き旅は贅沢過ぎて中々出来ない
そうこうするうちに長距離を歩く事が出来なくなって来た。
歩いて思うのは現在の道路は歩行者の為には出来ていない処が多く
歩道は車道の付録でオマケなのか歩道は車道側に斜めになってる場合が多く長距離は年寄りに結構大変
路側帯しかない処はまだ凄く車道は排水の為に左に傾斜が付いているが路側帯ラインで傾斜がいきなりきつくなる。
さらに何故かわからんが内地は側溝にフタが無いし側溝ギリギリに塀が立ってる場所が多く
内地では雪の降り初めになると側溝に自転車やバイクが落ちてる。
前輪がハマってサカさまに立ってる姿は北海道か見たら凄く面白いと思ってシマッタ。
もっと歩きやすい歩道が出来る日も近いだろう。

俺は挨拶がうまく出来ない　出逢は何かしらコッ恥ずかしい気がするし別れは後ろ髪を引かれ
去る方も置いて行かれる方も何度も経験したが
気付いたら日常の時間と言うのが一番かなと思う。
そんな訳で朝になる前に立ち挨拶などせん
大間は酒を置いて来たし次は佐井に向かう。

早速　北限のサル
なに照れるんだ～こっち向け～

ここにも

去る

北海道の鹿の様に何処にでも居る訳ではなさそうだが津軽海峡生物分岐線ブランキスト線を実感する。
それにしてもタダでサルを見たのは数十年ぶりだぞ～
もしサルが天候不順で飢饉になった場合にサルを助ける為にエサを与えた場合は
強いサルがエサを独り占めするのかボスサルが弱いサルに分け与えるのかどんな事になるのか興味がある。
そう考えたら面白過ぎサルのボスと言うくらいだから分け与える確率は高そうだが
エサを与える事は自然界の摂理に違反する事になりはしまいか
その自然界を壊してるのは人間なので当然の行いなのか

俺は今でも返還の要らない休業補償は反対でこれからも数年毎に
何らかのウイルスは発生するだろうその度に銭をバラ撒く事は難しくなる。
足りない税金は弱い獲り易い処から盗るのが税金で大企業はあのトヨタでさえ２００９年から５年間税金を免除されていた時期があったのだ。
一方庶民は２０３７年まで復興特別税を払い続けないといけない
さらに今回のコロナでまた特別税は盗られるに決まっている。

本当に困っている者に的確に行く様にする事と取り合えず食える者は辞退をする事が必要なのだと思う。
なぜそうならんのかは、それは政治家の自分の保身の為、政権の保身の為に税金を使うからなのだ。
空前の３７７兆円内部留保を取り崩す民間同士の助け合いと知恵がいま一番必要で
機械が病気になったら機械の医者は黙って修理代出して待ってれなのだ。
人間が病気になったら医者は貴方も頑張りましょう私もお手伝いしますなのだ。

サルは
厳しい環境の北限のサルなら飢饉の時はどう行動するのか
一体どうなるだろうと考えていたら
なぜか突然あのボクシング協会の男ナンチャラのボスを思い出した。

ここ崖下村もそうだが函館も無人の古い家が沢山ある壊すにも銭が掛かるしそれで壊す費用で土地は売れるかと言ったら売れない
俺は思うのだが近い将来市街地は見直されると思う。

内航船ヤード　年から年中船で暮らす人達がいる。
やがて退職し陸にあがった時に安い家賃の集合住宅は必要になって来る。
その時に日本は建物がコストの関係かみな同じ方向に向いて建てられるが　これから高齢者が増えて来る時にお互いの安否確認が出来る様に中庭を中心に建てて回廊を作り生存確認と交流が必要になって来る。
中庭に行けば毎日宴会が行われてるのは想像するだけでも楽しい

大函フェリー乗船　船代１０８００円
悪い癖で乗ってる車の数と乗客をざっと数えてしまった一航海売上ざっと５０万くらいしかない　日に２往復４航海で売上は２００万　これでは大赤字でまたいつ休止になるかわからんぞ～
帰りは陸路が短い八戸から苫小牧か秋田から苫小牧を考えていたが
やめてまたここに戻り函館から増毛まで７時間掛けて走る事にした。

ヨットは雑種船で権利船　ヨット帆船に優先権があり他の船は軍艦であろうが避けなければならないが～
港内は帆を出来る限り畳まねばいけないし港内とは堤防の内側だけではない　何処から何処まで港内かは各港の港内案内図があり大概は堤防の外に外国船の為の検疫錨泊地があり　そこも港内なる場合が多くそれぞれの港の港内航法がある。
北海道は海難審判所が函館だけにあり何か揉め事を起こした場合は
海には青切符も無ければ赤切符制度も無く一回事に送検と起訴が付いて回りそれは、それは、とても面倒な事になる。
軽微と言っていいんかどうかわからんが免許書不携帯も扱いは同じで各種違反の罰金額は車のおよそ１０倍から２０倍になり身柄拘束など普通

俺は思うのだが海の上って退屈で取締り側はオッシャ～オッシャ～針に掛かったぞ～と思ってる節がある。

どうせなら何かしらの役に立つ事はいい事だと思うが中にはそれでメシの種が減ると考える人もいる。
船を持ってる人に警告と言うか忠告を・・・・・・・
画像は５年前に売った５０馬力の船外機で５年間で２０時間も使っていないがインペラが変形した。
なぜそんな時間までわかるのかと言うとこのエンジンには使用状況を記録するコンピューターが載っている。
いまは小さな船外機でさえ行動は記録される　ましてやプリウスなら余計細かい処まで記録されていると思うのだが役職と人間性は一致しない事を見せつけた。

この船主さんは元炭鉱夫で現在も似たような仕事をしているバリバリのガッテン系で気になる事は他っておかない曲がった事が大嫌い
その船主さんがエンジン始動して水洗いキットで洗っている時にマリーナーのトイレまでシッコに行ったが
戻って来ると警告ブザーが鳴りっぱなしで見ると水洗いキットは振動で外れていたそうだ。

インペラは水を回すので水が無いとゴムが溶けてしまうし、あまり長期間乗らないエンジンは圧縮側の羽根は固定され固まってしまう。

機械は使われる事が前提で作られているので使う事で寿命が延びる事と
どんな機械も動いてる間はシッコに行ってはイケマセンと言うお話です。

飛入りの仕事を片付け着いた先が函館
当時は違った名前だと思ったがシェラトン函館　ここで今は超有名な作家が駆け出しの頃に逢って、それ以降は何かと影響を受けて来た。

俺はいつも思うのは義務教育だけは行け！行かせれと
それも小学校だけは何がなんでも行けと思う。道を踏み外した子を数人見て来たが、
その子が立ち直れるかどうかは読書き算盤が出来るかどうかで特に書く事が出来なくても字が読める事が大事で
親にも見捨てられ放棄されても字が読めるとその後どうしたら良いかは沢山の本に書いてある。
普通は少年院に入る子は相当ワルだと思われがちだが　ロクにメシも当らず腹透かし食う為に万引きでも少年院に入る事はよくある事なのだ。
それは親が引取りを拒否したり身元引受人が居なかったり新興宗教で神がドッタラなどと言うのもあった。
中で初めて字が読める書ける様になったと言う子もいた。
どこの出であろうが国であろうが一概に一纏めにしてしまう事は自分の想像力の欠如と経験不足と悪意でしかないと
二十数年前ここのホテルに来た時の事を思い出した。

港か何処かで車中泊をして明日３日あさ９時にフェリーで大間に渡る。