takakenさんお久しぶりです。
修理工をやってると相談事ばかりで
壊れたから直そうか買替えか廃棄かどうしようか替えるにどんな機種にしようか
同業者の後輩や商売やってる人からは儲からないなどと結構相談事が多いのです。
修理屋は直した物の説明と故障の再現が出来て一人前で　どう説明をしようかと考えてるのが復習になり次に繋がると思うのです。　
相談する側にもある程度の要点を押さえて来る事も必要なので
相談をする側も相談をされる側もお互いが一歩上にあがる場に近づいたと言っていいかと思うのですが

厳しい冬の経験があっての北国の人はタンポポですら踏んだりはしない

崖下村の話は誰も結果は求めていなく下手に結果を出さないのが肝要で
ＣＩＡかＫＧＢ並みの情報をどこでどう集めて来るのかさらに敵の敵は見方状態で
下手にうんうんと相槌を打つと「　シャチョ～はそうだそうだと言ったょ！　」
などと言いたりとホント面倒で罠にハマると津軽海峡冬景色になる事間違いないのですが
まったく無視すると漬け物や魚抱えて凍りすべる雪道を行ったり来たり
マキを焚いてるので煙突から煙が出ると　
「　や～や～来年も除雪機使えるべか～　」から始まり
毎度なんとかチャンはホント困った女なんだ～とか半世紀も前の話を聞かせに来たりと
田舎暮らしもやや四半世紀になるといい加減にどうでもよく適当に暮らすのが健康の為一番いいかと思うこの頃なのです。

占い師でもないからいつ壊れるかそんな事わかる訳ないべ～し　半世紀も前の誰それの話など俺には関係ないと
日々まったり流れる中にもデンジャラスな罠が待ち構える楽しい田舎暮らしなのです。

もすぐ桜が咲く　またいつか散策に行きたい岐阜輪之内　

近くにあったおよそ３００～３５０キロ程度のエンジンがアイドリングで楽しょに持ちあがる。
油圧の場合は一度決めた設定で使うしかなく馬力が足りないと言って人間や馬のようにムチを入れたりエンジンの回転を上げても持ちあがる事は無い　
設定範囲を超えると上がるか上がらないかしかないがワイヤー巻き取りはクレーンの側で減速してるので設定を超えて持ちあがる為に倒壊やブームの折れなどの事故が起きる。
その事故を防ぐ為に安全率というものを国が法律で定めているが　　問題は国によって定めてる率が違ったり、まったく定めが無い国もある為に厳しい日本の基準で考えて輸入品を使うと破損したり下敷になったりしてジエンドになったりする。
設定よりエンジン馬力が少ない場合はエンジンがエンストして止まるのでまだいいが
エンジンに余裕がある場合は破壊に繋がるのでエンジンは馬力が少ない方が全体としては故障も少なく長持がする。
昔はフレームはエンジンより早くと言うが除雪機も車も今は馬力ばかりが目安にされる。

ブームを起こす場合はブームの重量を動かす事に馬力が食われる為に限界を超えると最初から起きる事は無く　安全を確保されるその為に地切（じぎり）と言う確認を肌で感じなければならない　
俺には出来ないがそれは言葉を超えた一流の職人技になってゆく
数々の現場で働く人を見て来たが一流とは言葉を超えた先にあるような気がしてならないのだ　絶えず揺れる海の上でさらに揺れるワイヤーの先でのクレーン作業などは言葉では絶対に伝わる事の無い阿吽の世界があり
星野哲郎の俺の目を見ろなんにも言うな　
などと言う言葉を超えた言葉では伝わらない現場作業

現場でのキツイ言葉の先には弁当と痛いのは自分持ちと言う。　
さらに一人の失敗は仲間全体の命を危険にさらすのだ。　

段々よくなる法華の太鼓で明日からまた昔は娘だったパートのおばさんとラーメン屋開店
『　ヤ～チャン～わたし～髪きったの～　』
テメら～～グタグタいつまでも言ってないで黙ってネギ切れ～などと思っても言えないが　
現場でしか生きれなかった俺のラーメン屋土日開店

三誉さんに逢いて～

　
下手に売ったら故障した時にクレームがくるので売らずに置いたヤマハ５馬力除雪機を何かに利用できないかしばし眺めて思いついた。

エンジンだけ外し６インチのチャンネルの上に固定して油圧ポンプを付けてユニッククレーンの油圧を駆動をさせる事に

７５キロの物を一秒で一メーター持ち上げると一馬力　３トンの船を一メータ持ち上げるのに１０秒掛かって良ければ４馬力あればユニックが駆動する計算になるハズ？
失敗こいても自分の物なので作ってみた。

全部倉庫に転がっていた物を集めて組んだ　今どき東南アジアの奥地でももっといい物を作るがタダで出来たし　ま～動けばいいや～
エンジンはヤマハの除雪機５馬力　二分の一減速左回り　一次減速プーリーはホンダ除雪機のプーリー　二次減速プーリーはヤマハとホンダのプーリー　軸受はＥＺトレーラーのハンガーに穴を開けてベアリングホルダーを組んだ。
国産はメーカーは違ってもすべてＩＳＯ、ＪＩＳ規格なので合う事が多い。
現在は分からないがつい最近までイギリスやアメリカは世界基準から外れたインチなので工具の基準も違い　そこらにある工具では直す事は出来ない為にアメリカ車は工具を揃える必要がある。
インチは錆びても外し易いと言う利点もあるが逆を言えば緩みやすいので注意が必要になり航空機などにはインチ荒ネジは使われる事はない
アメリカがいつまでも我を通した結果が世界から置いていかれ現在にいたる。
資本主義が発達したアメリカは考える人と資本家が別でいい物には資本家も金を出す事もあったが資本家受けのする物を考え出す傾向が早くからあり
日本の三つ又ソケットのような一般大衆に向けた製品と言うのとは最初がかなり違う
三つ又ソケット,トランプ大統領は知らない　

いつかタカミと一緒に見ようと言った成田航空博物館　ＤＣ１０
空に陸、大小使い方問わずエンジンは完成域に達すると国は違っても大体同じような型になり美しい

秋葉原交通博物館　フランス　ル、ローン

５馬力エンジンの最終減速比は１/１１に油圧の場合は惰性というものが無いのでまんまそのまんで計算は割と簡単
あとはベルトロスのみで３トン程度の物であれば簡単に持ちあがる計算になるハズ

思案に一月　完成に二日間　明日は一トン位の重量物を持ち上げて試運転