マリーナー斜路に波で打ち上げられるイワシ
型がよくて生きのいいのをすくって食って見た「　鰯七度洗えば鯛の味　」と言うので刺身で食ったら美味かった
残りは塩付けにして何も食う物が無い時に食おうと思う。
北海道西岸はいたる処がイワシだらけでいったい海にはイワシはどれほど居るのだろうと思う　この光景はレミングの行進を思わせる。
レミングは陸から海に飛び込んだがイワシは海から陸に飛び込んだ立場が違えば色々あるのだ。
数が多すぎカラスもゴメも全部を食う事が出来ずに放置されている。
畠中町にあるスカンピンパン屋が言うには食い物が豊富にある為かサギが巣を作ってるらしいがサギのその鳴き声と言ったら
老婆が首を絞めらてる断末魔のようなグ～ギャ～ア～ァと凄い声を出すのだが今はまだ聞こえてこない
イワシは打ち上げられるわサギは啼くわでこの世も終わりかょ～

西岸の現在のマリーナーが出来る前は漁師の船置き場で誰もが自由に出入り出来る場所だった。

そこに突如マリーナーを作って浅海漁の磯船置き場とボート置き場をフェンスで仕切って反対側にある出入り口には鍵を掛けた。
漁師の側から見ると地元民でないボート利用者から自分達の財産をフェンスで守ってると言う意識がある。
ボートの側から見ると少々荒くれた様に見える！地元漁師から高価なボートを守ってると言う意識がある。
マリーナーが出来て２８年ほどなるが両者を隔てているフェンスも一部錆びて無くなっているし
その隙間からなし崩し的にボート側に漁師が越境して来ているがボート側からそれをおかしいと言う者も聞いた事がない
そのうちにフェンスは崩れさりどっちも予算は無さそうだから再度フェンスを作る事は無いだろう
そうなった時にお互いに声を掛け合う事も起きてきて生活者の漁師と遊びのボートとの境界がなくなる
その時に現在の釣りが目的のレジャーボートが大きく変わる切っ掛けになると思っている。
食う事が目的の新鮮な魚は漁師から買う事と海に出る事とゲームとしての魚釣りとの融合が起きていくと期待してる。

漁師もボート利用者も両方を見て来た立場から言うと今はだいぶ変わったがヤサグレ加減はどっちもどっち
声を掛けあい理解しあう為にもフェンスや壁は要らない　問題は時が解決していく
先人の不安を払拭する為にも後からいった者は一歩下がる気持ちが大事で王道とはそういった事ではないかと思うのだが
違うかネタニヤフ

内地から戻って来てから野球には一切興味はないが毎日ショウヘだのイッペイだのとテレビで言ってる。
金額を別にするとこれはよくある話なのだ。
自分がいる場所が自分とあまりにもかけ離れた場所にいる時にそれが自分の力と勘違いして自分を見失ってしまう時によく出る言動が
虎の威を借りる狐なのだ。
誰々を知っているとか何処に努めてるとかもこの類なのだが
以前から悪評のあったナンチャラ岳なども勘違いをしてしまった類なのだ。
回りの環境や立場のそれらを除いて自分自身を精米歩合をすると自分とあまりにも違う事に愕然として何かに走ってしまう事もよくある事なのだ。
そうならない為には常に自分の実力や能力を知る事が必要で結果相手の凄さも知る
お茶の県庁の中だけではなく賢い奴や凄い奴はそこら中に居るが
勝負師ショウヘイの銭は戻って来る事はない諦めてまた稼ぎましょう。

俺は暑いのは超苦手で夜は窓開けて寝るのでそろそろ網戸を付けるべと用意した
が寝てる部屋から網戸が用水路に落ちてしまったので拾いに行ってビックリ

いつもは深さ１０センチ程度なのだが用水ケーシングマスにやたら水が溜まっている。
ここは以前にも大雨の時に上流からの流木などで詰まって水害になって倉庫も水浸しになったり隣も浸水した事があるので堤防を降りて確認にいった。

　
流木がテトラにつかえて流れずに他にも色々詰まっている。
ヒューム管はおよそ直径１メートルくらいで長さは１２メートルほどあるので半径×半径がナンチャラカンチャラで８割としておよそ７.５トンほどの水が一気に流れる計算になる
う～この流木をうかつに取ったら危ないかも

数年前にここから３キロほど離れた町内のさほど大きくない用水路のゴミを取った人が一緒に海まで流され何日か後に海で発見された事があった事を思い出したので一人で取る事は止めて
地元の管理してるだろう某役所に連絡をしたすぐ見に来てくれて
俺はすぐ取った方がいいと何度か言ったが危険なので雪解け水が減った時に取りましょうと言う
暑寒山系の雪が無くなるまで待つのかな？
その間に雨も降る俺は何回か手伝うから取って言うが却下
「野菜を売ったり、牛の世話をしたり、ものをつくったりとかと違って、基本的に皆さま方は頭脳、知性の高い方たち」の行政の人達の発言なので諦めたが
二日経って土曜日は気温もあがりさらに水嵩が増して来たが土日は某行政も休みなので自分で取る事に

　
ロープで引っ張るが全然取れん　ロープやワイヤーは伸びて危ないのでチェーンとチェーンブロックで引き上げる事に

　
流木が取れて一気に水が流れてゴミも出て来る出て来るボンデンが出て来る処が浜

このあと残ったゴミを取除きミッション完了
堤防やテトラを登ったり下りたりと作業開始から掛かった時間は９０分
流されてイワシの餌にならないで良かったぜ～
「　基本的に皆さま方は頭脳、知性の高い方たち　」もたいして頼りにならん事がわかった。

流木は俺のでない税金に払った銭返せバカ野郎

予定では四国今治に上陸して香川を通り徳島から神戸に行きそこから敦賀に行きフェリーと思ったが寄り道ばかりで時間がなくなってしまったが今年秋にまた来ようと思う。
夜道は走る事はやめてどこだかわからん道の駅で車中泊をしたが問題発生ＦＦヒーターが点火しない山陽といえども夜は寒い
シェルを木造骨格に交換した時に雨漏りを見る為に３０ミリ断熱材を外してしまって
寒いので予備バッテリーを使い切るかもと思いながら電気毛布を使い寝る。

なんのコッチャ電磁ポンプの替えたばかりのホースが固くなって接続から空気を吸ってしまってる。
格安ヒーターを買ってホース類は日本製の耐油ホースに替えて使っていたが
この電磁ポンプのドラミング音は寝ていて結構気になるので外に移動した時点でホースの長さが足りなくて急遽付属のホースを使ったのが間違え  固くなってる部分を切取り繋なおして取り合えず帰るまで持つだろう。
ビニールホースは耐油ホースでない物に油を通すと固くなるのだ。

墓ばかり見て歩いたので祟りか
さすが夜の墓は恐いが昼間の墓は面白と思い恐い事はない
そもそもが幽霊も怖がらせていては誰も来んぞ
恐いのは生きてる人間の方が遥かに恐い　その怖さは最初から怖そうな奴はまだマシだが罠に嵌める奴は恐くない優しを見せる。
この時期は新天地に行く者も多いと思うが知らない奴には最初から近づくな
呑み屋で知り合った知合いの知合いはまったく知らない奴と思え！
住んでる処は絶対に明かさない！メール交換などもしてはいけない！
これは新天地に行ったら鉄則
見るからに怪しい俺は誰にでも声を掛けるし、よく声を掛けられるが例外

　
銀の馬車　留萌にあったキャバレー銀馬車を思い出した。

　
生野鉱山寮馬車道

カーナビを見ると同じ銀鉱山でも神子畑鉱山とは尾根が違う場所にいる
いかんこの道の行き止まりを見てみたい誘惑駆られるがダメ
今回は最後の内地旅と思ったが意外と元気に過ごしているので再来できると思ってるがわからんのだ
敦賀までの途中で一日時間が欲しいので急ぐ事に

　　
この播但地域は塀が好き　家より塀に銭が掛かってるのかも
何処か他所から突然移って来て銭があるからと立派な塀を作ったら
きっと揉め事が起きるだろうと思う
どう言う基準で塀を作るのか何か基準がありそうに思う。
これは大地の水と土が基本の北海道とは違う
この塀を作る心理は腕を組む人の深層心理に近いものがありそう

　
福知山を過ぎたあたりからみぞれ混じりの雨
冬の長い北海道にとってはこの季節が全然違う長い日本列島は商売上とても助かりメシの種は沢山ある。

　
ふらふら遊んでる時は元気いっぱいだが本当にまた再来出来るかどうかわからないので
ここだけは見ておこうと決めていた。
ここまで来たらあとはフェリーに乗るだけ運営資金が足りないらしいので・・・・・

未来は今の延長線上にあり今は過去の延長線上にあり
過去を知る事で自分の道が見えて来る事は間違えないと思うのだが

完

魚泥棒クロテンは子育てをしてるのかも知れんので他所に連れて行って放すと安寿と厨子王 になるのでここで放免してやったら春の雪の上をぴょんぴょん跳ねて走っていった。

想像するに同女遊加の石は山が崩れて墓石が落ちて来たと言うより
何処からも苦情の来ない遊女達の無縁墓地に近年道路を新たに作ってそこにあった石を一か所に集めたと言うのが本当の処ではないかと思う。

アチコチ放浪して歩いて思うのは
他の国の事は知らんし一度も海外に行った事もないし行きたいとも思わないが
日本だけに限って思うには紆余曲折はあっても一歩づつ確実に良くなってると思える。
家族の為に娘を身売りさせる事もなく飢饉があって餓死者が出る訳でもないし
下手打ったと玄関先に青竹で封鎖され一族根絶やしや痛い切腹をさせられる訳でもない
その日のメシに困るなどは近代と比べても大幅に減って極一部の問題で
その多くは対処方法は現代では無い訳ではない
なぜにそう思うかと言うとテレビなので全部を鵜呑みする訳にはいかないが家族で縁も無い山奥に住んで自給自足で暮らしてる人達もいる
それは田舎に住めば食う事は出来ると証明してると思う。
日々暮らす中で不満の種は尽きないだろうが　足りないモノを探し続けるよりまずは現代に生きてる現状に感謝があって
そこからまた先に進む事を考える事が自分の精神衛生の為にもいいのではないかと思う

島々を繋ぐ有料道路を渡って行った先が行き止まりだった。

呉から四国上陸にはフェリーを使うつもりだったがこちらのフェリーは札幌バスターミナル並みに乗り場が沢山あって何がなんだかわからない　さらに寄り道につぐ寄り道で
ここで敦賀フェリーまでの帰り道およそ４９０キロの行程を考えるとタイムアウトになってしまった。
諦めてもう一度１０月には早めに休みを取って来ようと山陰に戻るが
カーナビもいいが今度は忘れずに地図本を持って来ようと思った。
今回は中華ソバを中心に食べていたが田舎道が多くそれも営業時間が昼２時間だけとかが多くあまり食べる事は出来なく
腹減ってここまで来てと思ったが東広島で山岡家ラーメンを食ったが北海道と同じ味だった。

また何処かで寝ていざ敦賀に

自民党の処分が出揃ったが石に刻みそうな勢いで怒ってらっしゃる先生様もいるが未記載はそもそも自分らで決めた法律違反でしょ、
それは自民党ではなく検察が処理すべきものだと思うのだが
なぜ検察は途中で止めて起訴をしなかったのか思うに二つ
ひとつは８６人を全員起訴をしたら政権与党は成立たなくなる事から忖度して途中で起訴を止めた。
もうひとつは加計、森友、サクラと安倍晋三長期政権が握った人事権で育った検察内部も腐ってる。
どんなに支持率が下がろうが言われようが岸田首相は安倍晋三長期政権残党狩りをしなければならない
金儲けが上手い自民党は儲けて税金を集める、野党はその税金を使い金儲けに散々コキ使われた下々を助ける。
与党と野党が両方共に助けあってこの土地に生きる者が幸せに暮らせる道を進むのが政治だと思うのだが

脱輪からデフロックを使い脱出してさらに進んでやっとこさ付いた先が

　
下蒲刈　家と家の間が軽がやっと通れる幅

下蒲刈　瀬戸内海の海上交通の要衝として栄えてきた町で、江戸時代には朝鮮通信使も立ち寄った地
残念ながらこれは移築した施設なのと内部はなぜか撮影禁止
暇そうで見学者は俺一人だった中に説明大好きオヤジがいて考える隙間も与えずに付いて来てずっと自分の話をしゃべり続けていた。
中に朝鮮通信使の立ってる人形があったが背丈が俺と同じ１７０ｃｍあった。
渡来人は比較的大きかったが江戸時代に実際にそんなに上背があったのかとオヤジに聞いた
「　朝鮮通信使はお客さんだから大きく作った　」とオヤジは言った
江戸時代から忖度は有ったのだ。

すぐ裏には瀬戸内海がありその流れの速さにびっくり　その速さは川と言っていいと思う。

　
なんだなんだ何処かで聞いたような

ここだった。この歌はこの橋を渡って島々の地名を順番に歌ってる事がわかった。

　
こう言う路地を歩くのは大好き　どんどん先に歩くと

出ました墓が　観光案内所で後から聞いたところ山の上にあった墓が崩れ落ちて来て縁者の無い墓をここに集めたらしいとの事だった。

　
寛政６年　同女遊加や安永６年高橋市なにがしの文字が石に刻まれてる。

　
十三才や四月ナ？七日なにがしや判別出来ない石もあり遊女の墓らしい
それでも亡くなった後に誰か思い人（おもいびと）がいて海の見える丘の上まで運び石にありったけの字を刻んだり字の書けない者はただの斜めの線のような印（いん）を刻んだと思う石もある。
字を刻む銭がある者や字を自分で刻む者や字を書けない者も思う人が息が絶えても躯と石をその高い丘まで運ぶ思いは何も変わらんかったのだろうと思う。

この海に囲まれ閉塞された地では漁師か野菜を売ったり、あるいは牛の世話をしたりとか、あるいはモノを作ったりとかで識字率は低かっただろうと想像されるが
字や知識を覚えてる事と内面の思いや前に進もうとする事はまた違ったものがあるような気がしてならない
俺が思うのだが社会に出たら目の前の問題を様々な角度から自分の眼と身体で見て調べていく事をしないと家族は食わせていけない
ある意味高校までは知識の吸収だが社会は常に自分で知らべ探求する
その様は社会は大学と何も変わらんのではないかと思う
義務教育も中途半端で高校も大学も行った事ないから知らんけど

ここにはゴーストライダーの様に姿は中々見せないが色々な動物が住み着いていて
干してる魚がいい塩梅に干せた頃に夜陰に乗じて無くなってしまうが
今週は高さ３メートルの場所に魚を干して大丈夫と思っていたら美味い魚ニシンとガヤが無くなっていた。
犯人はアライグマかと思い役場に頼んで罠を仕掛けて貰ったら
コイツが犯人で眼が可愛い尻尾と足が黒いのでクロテンだった。
倉庫の天井から吊り下げていた太さ１センチほどのウインチ配線コードを登ったらしい
西部劇では馬泥棒は即縛り首　当局に引き渡すか　さ～てどうしたろうか！

そこそこ長い人生で何度も道を間違える性格なのだが俺も相当性格が悪いと思った
紅麹ニュースを見て思ったが和歌山工場に立入検査をした厚労省の役人は何処から歩いて来たのだろう
ニュースを見る限りでは工場には駐車場もありそうに見えるが
なんの為に役人はわざわざ歩いて工場に入ったのだろう。メディアサービスか

おいおいグーグル先生この道案内はほんとかいな　ここで車を落としたらＪＡＦはこんぞ

ミカンを運ぶモノレールで想像するには急カーブ脱輪をこのトタン板一枚で防いでいるのかも怖すぎるぞ～

内地は何処でも墓があるが今まで見て来た墓とはちょっと違う
狭い場所では平らな処は食糧を作り畑に出来ない急斜面や家のすぐ裏に墓を作る事が多いがここでは墓参りに行くにも大変な高台に作っている。
内地の各地の奥地に行ったがこんな高台に墓があるのはかなり珍しい
なぜだろう？
目指しているのは「歴史が見える丘」に向かってるハズなのだが歴史も何もミカン山しかないぞ
何かがおかしいここで不慣れなスマホで情報を取ってる事に気付くべきで地図本を持って来るべきだった。
この後で無理くりＵターンして側溝に脱輪をしてしまいやっとデフロックを使い脱出するが
かなり時間を無駄にしてしまい「歴史が見える丘」は等々行く事は出来なかった。
スマホに変えた事や一度思い込んだら中々修正が出来ない性格が災いしてる

今もつくづく「歴史が見える丘」に行かなかった事を悔んでいるクッソ～秋に再度呉にいくぞ～
今から贅沢は敵だ～何か手放す物さがして売り飛ばしまた千円貯金をしようと気持ちを切替えて日々生きていくぞ～

鉄のくじら館の下にあったバイク
呉れのご当地ナンバー 下の赤い部分が船底を表し右の切 欠きはバルバスバウを表してる
これもびっくりだがバイクのナンバーの下地色は全国的に決められていて５０以下は白　５１から９０は黄色１２５はピンクなのだが
１２６cc以上は車両番号で１２５cc以下は税標識番号と呼んでいて税金を払って市町村の道路を使っているかと見る為のナンバーで交付や使用方法は市町村に権限があり
簡単に貰う事が出来るし現在はご当地ナンバーで色以外はデザインは比較的自由に出来るのだが
びっくりしたのはこのバイクは下地が白いので５０ccか２５０ccがあるが２５０はご当地ナンバーは無いと思うのだが５０だろうかそれにしても車体が大きい車種はなんだろう
長い事バイクに乗り続け今も乗りもせんのに数台持っているので
早く売って銭にして次の路銀にしよう。
車旅も長距離は身体がだんだん辛いのでフェリーの往復料金が６万８千円なので今度は格安飛行機でマスクして目的地に行くのがいいなかと想い始めてる。

コンテナ船とポンプ浚渫船のパイプ
このパイプで海底の砂や泥を吸い取っていくポンプ浚渫は道内でもアチコチで昼夜止める事なく作業員が働いている。

周辺を掃除していた昔は呉れで超元気だったろうと思うオヤジに綺麗なカチ上げですねと言った。
そのオヤジは造船所で働いていたそうで色々話の相手になって呉れた。
俺が若かりし頃借金の方に包里で皮脚絆と皮前掛けを付けて毎日毎日溶棒を溶かし続け
危険回避の為に大声で張り詰めた日々があった事を思い出していた。

呉で車中泊する場合は大和ミュージアムの有料駐車場が２４時間使えてトイレもあるので便利でもう一泊したかったが
一度も行った事がない四国に渡り讃岐うどんを食わねばならんと泣く泣く諦めて
何処か高台から皮脚絆の街、呉れを眺めてと思ってグーグル先生お勧めの高台にドンドン進む

下の集落から登って来たのだがなんか凄い処に行かされ道幅は軽がやっとバックで戻るも怖いので前進あるのみ

もし下から登って来る車がいたらすれ違う場所が無い農作業車に迷惑だと思って
ここでユータンをしなかった事が後で困る事に

火星２１型　三菱製

何処かで聞いたような名前だが関連はない
この星型エンジンの凄い処はシリンダーヘッドセットボルトが無い
普通はシリンダーヘッドはセットボルトでシリンダーかクランクケースに固定されるが
このエンジンはヘッドそものがネジになっていてクルクル回してシリンダーにセットするのだがプッシュロッドの位置合わせが超難しい
それも冷間時に合わせたら熱を持った時に緩みが生じる
現在でさえ二分割クランクケースは上下は一セットになり部品番号は同じだが互換性はない
このエンジンは１４気筒で一個づつ１４個のヘッドを現物合わせをしていく事になる
それはもう職人技になり誰でも出来る事ではなく組立工はその組立が出来る間は戦地に行かなくてよくそのコツを誰にも教える事は無かったと言う
その話はエンジンを実際に組んだ本人は戦後も一切話す事は無かったが栄生の姉さん（あねさん）に聞いた。
色々思い出し気が滅入って来たので河岸を変え向かいのくじら館に移動

潜水艦　マッシュルームアンカー

普通の船が使うダンホースアンカーなど使ったら揚錨した時に潜水艦に突き刺さるからこの型しかない
これはゴムボートも同じで普通のアンカーを使ったら恐ろしい事が起きてしまう。

このプロペラはダミー

潜水艦で音を出す事は相手に知られてしまう　特に航行中のプロペラのキャビテーション音で潜水艦の機種が特定されてしまう事になる為に見える場所ではカバーを掛けてしまう
それほどプロペラは極秘でつい最近まで日本製大型船外機のプロペラを注文する時は売り先を申告する必要があった。
いまは違うが以前は船を輸出する時はエンジンはいいがプロペラは外す必要があったのだ。
と言う事は日本の海岸線では近寄って来る船が日本か外国かと監視するシステムが海岸線ではあると言う事になる。
国境の海を抱える稚内の巨大なレーダーサイトでも日々の情報を集めている。
夫婦でも国でも相手をきちんと知る事はデンジャラスな状態にならん様に抑止力になって行く

潜水艦の内部　写真撮影が可能

見る事が出来るのは操縦室とベット居住空間と士官用洋式トイレのみ
艦が退役になってもあとは見学は出来ない
きっとスパイは来てるのだろうと思う　俺は滑舌も目付きも悪いのでスパイと疑われない様に
あまりキョロキョロしない様にしたが初めての潜水艦で何が何だかわからんかった。
この狭い潜水艦でも士官と隊員とトイレが違うのは面白かった。
説明して呉れる元潜水艦員が居たので聞いてみた
「　隊員はポットん和式トイレですか　」と聞いた答えは
自分の家は和式だったけど潜水艦はすべて洋式ですと言った。
自分の家まで説明をして呉れた人はすごく真面目な人だと思った。

鉄のくじら館は入館料はタダだったので何か買わないとイカンと思ってジャンバーを見たが少ない路銀では手が出なかった。

それでこれ食った　潜水艦カレー
食った後に旗をくれと頼んだら綺麗な物を呉れたが
それとて銭だと断りこの現物を貰って来て車に飾ってある。
知合いに根室の右翼の兄～がいるが仲間になった訳でないと説明しとかんといかん

酸素魚雷
この人は普通の人に見えたが青図を踏む事はなく離れて見ていた。
ちょっとした事なのだと思うが見た目からは想像出来なくても所作の美しさは
形から入る日本の習い事の作法とはまた違ったその人の内面を見てしまう。

もともと魚雷だった物を改造して直径１メートルの中に人間が入って操縦する
一度母艦から切り離されたら中の燃料の４エチル中毒になったりエンジン始動出来なかったり燃料切れなどで若い人達１００人は二度と生きて戻る事はなかった。

単機筒４サイクルエンジン
魚雷が４サイクルエンジンで走ってる事は初めて知った
燃料は４エチルと酸素O2で空気と違い酸素は取扱いが難しく危険

反転ペラ
船に乗った人はわかるだろうが物標が無い時には２次元空間を移動する船でも潮流れや風などで船を真っすぐ進ませる事は難しい
その中でもペラの反力で船体が傾き一方に流れて行く　その為に３次元空間を移動する魚雷は右回りと左回りのペラを反転させながら走るがそれでもエンジン自体の反力もあり
さらに水中で物標を捉えられないので操縦は至難の技になる
真っすぐ進ませる為に魚雷にはジャイロスコープが搭載されていて真っすぐ進むが
それは相手が動かない事が条件だが
当然逃げ回避行動をする

射撃盤　愛知時計電機製

相手の距離、速度、方位などを入力して射撃角を決める
戦争はこちらが頑張れば相手はそれを学習してさらに頑張る
一旦端緒を開くと永遠に続いて個人の思いなどは及びもせずにひとつの塊となって一人歩きをしてしまう。
それを回避する為には一人一人が考える事から始まり常に本物を自分の眼で見る事が大事なのだと思う。
紀元前１２８６年から始まった戦争が現代もまさに今も続いていると言う事はこれと言った確実な戦争回避方法はないのだろうと思うが
考える事を止めない事でその為にも歴史を振り返る場所は大事なのだと思う。

俺自身は大和だからと特別な思いは無いがいま大和ミュージアムは若い人が多くその要因は艦コレとか言う戦争ゲームがあるらしくその影響ではないかと言う
３階には造船の仕組みや大和シアターがあり大和の歴史１５分間の上映があるが
そちらはがら空きだった。
居酒屋のマスターが大和は国の象徴で敵に渡すなら沈めると選択した結果が沖縄で沈めたと言ったが
その時に３３３２人の乗員のうち生存者はわずか２７６人しかいない
１５分間の上映最後に親も子もいるだろう乗員全員の出身県とひとりひとりの名前が流れたが愛知県や岡山県などが多かった気がする。
上映終了まで館内に居たのは俺を含めてわずか３人だった。