後志管内寿都町横澗漁港と言えば『　北海道漁港管理条例　』の管理下にある。
この港を使うと言う事は相当に真面目で遵法精神がある人だと想像される。
レジャーボートは３年前は全国で約２２万隻あり北海道は約９千隻があったが
なぜ北海道だけが船舶保有数に対しての衝突や漂流でなく転覆事故が突出して多いのか
北海道漁港管理条例の欠陥は全国の大勢の人が書いてるが現在も放置をされてきた。
道庁にはどれほどの人が働いてるがしらんが責任も痛みも人数で割って薄めて何もなかったように
毎朝朝メシを食い続ける。
法はいったん決まるとそれは人間の手を離れ一つの意志を持ってまるで水族館の小魚の群れのように動き始め
手立てはあるのにどんなに欠陥がでても最後の一匹まで食い尽くされても改良はされない
北海道漁港管理条例は全国に先駆けて施行されたがその後は全国には同じような条例は施行されては無い

北海道の漁港から出港をする場合はおよそ４５日前に海の海況予測をし出航届を出し入金をしなければならない
積丹もどこも似たようなものだが表がシケると裏は凪てる場合が多いが出航する港の当日の変更は許されない
許すも何も一番使われる休日は担当窓口はお休み！
この条例が出来た時に回数券のような物を発行し当日の港の変更や出港日の繰り延べを可能にする事も出来ないかと質問した。
回答は
『あ～なた　遊びに行く時に何日も前に宿を予約するでしょう。』
だった
例を持ち出し説明しようとするのはバカで頭が相当悪くついでに性格も相当ねじ曲がってる奴が面倒臭いからやる説明で
そんな奴が北海道漁港管理条例の条例草案に関わった。
その時点で２時間きっかりで終わった公聴会で今日の先は見えていたのだ
あの時に俺の財布から高い金を泣き泣き出し釣り雑誌に意見広告を出したが読んでないべ
どうせ本庁で暇で寝てたバカ野郎がやる事が無いからと作った条例に決まっているとしか思えん。

確かに海での事は全責任は船長にあるが法令は使いやすいように使う身になって作られるべきだと思う。
メデアもいいかげんに気付くべきで　
漁師も出ないこんな時になぜ海に出ると言うが海を知り尽くした漁師とセコセコと日がな一日働いてたまの休日しか出ないレジャーボートを一緒にするな　
それがダメと言うならバイクもボートも危なそうな物を素人がレジャーで使う事は道内全面禁止にし
配偶者に許可無くボートに女人（にょにん）を連れ込んだり許可無く遊行に高じた者は
北海道特有の時代遅れのタコ部屋でも作って送れ

なぜ事故が毎度起きるかを考え対策をこうじ安全面をバックアップする体制を考えるべきで　
新聞もニュースもなぜ北海道だけがこんなに転覆事故が多い事に気付かないのか
ＮＨＫと道新の記者に直接質問状を出した事があるが　その際の返答は無し鈍感なのか道庁に気を使って書けないのか
まるでどこかの国の新聞ではないかとさえ思える。

今回は不思議な事が沢山ある辛くても苦しくても徹底検証をされるする事が海に関わる者としての使命と思える。