命と金どっちが大事なのと思うが　その日食う物がなければ正常な判断は出来ないかも知れんが
遊びに行く金があるなら全額自費で行くのが貧乏旅行でも面白いと思うのだが

俺なんか性格が元々悪いから
不要不急の外出は止めて下さい
だけど旅行に出かけるなら国が小遣い上げますよ　メシ食うなら銚子一本一品サービスを国がしますよ
ぜひコロナに掛かって下さいと一見矛盾してるこの動きは
安倍政権で桜や森友や加計問題で加担した　ご本人様やご家族様やご官僚ご一行様などを訴追はしませんと誓った者が次の政権を担うのは当然の筋書通りだし
このコロナが続く限り桜やモリカケには国民の関心は回らんのだ。

困っている自営業にはただやるのでなく無利子で貸し付けを重視すべきで
その返済を考えても継続をして行けると考えるか　手持ち資金が残ってるうちに廃業するかは事業主の判断になってゆくが
そうなった時に小泉政権と竹中平蔵が作り出した非正規労働者がいかに酷いものだったかを反省すべきだと思う。

倒産しても債権はキッチリと返して貰わんと　今度はこっちが支払いを出来ずにキリトリに遭うので法の許す範囲とチョットで集金に出掛ける。
昭和４０年代頃の商売人は倒産しても負債額は資産の３倍程度でキリトリに出掛けるだけの価値はあったが６０年代頃は資産や売上の１０倍もの負債などは普通になってしまって手持ち債権額の１～３パーセントも回収出来たら御の字なってしまった。
以前は負債の大きなものは手形決済が多く　３ケ月後決済は通常だったので
これが４ケ月などとなって来るとあそこは危ないぞなどと噂が立ち始め買い掛も出来なくなり本当に危なくなってしまう。
その為に債権額はそうそう膨らむ事は無かったが
手形がプラスチックマネーに変わり現在に至っては財産はすべてリース物件で回収はゼロなど普通にある。

倒産してしまった会社は一番に国が税金などの債権回収をし次に銀行などの担保物件と労務費で一般売掛債権など一番最後なので如何に早く情報を掴みキリトリに出掛けるかが勝負になってくる。
のんびりと債権者集会などまってた日にはハイご苦労さんで終わってしまうのだ。
そのババ抜きゲームで誰を出し抜くかはカンと経験値がものを言うがその話は端折ってっと・・・・・・・

十三湖　以前原付バイクで行った時に台風に遭い凄く世話になった新岡商店さん　当時のお礼も言えたし良かった。

商売をやっていくと言う事はそれだけ厳しいものがあり現在の様に起業だかなんだかわからんがロクに資産もないのに思い付きだけで商売をやる事自体がおかしいのだ。

その結果は回りの債権債務の踏み倒しが始まるが
債権者集会で資産を持ってる会社は再建の可能性を探るし
このままやってもさらに債務が増えるだけとなって再建は認めないとダメにする場合も
その債権者集会でも市中の弱小債務５０万までの債務は８割払いましょうとか１０万までは全額払いましょうとやって来た。
それは債務者がこれからも暮らして行く為に味噌米に困らない様に市中の債権債務は綺麗にさせてあげましょうと言う意味合いがあったし
それが今まで取引頂き儲けさせて頂きましたと言う貸した側の気持ちでもあった。

資産とは何も土地や銭金だけではない
頭だけで考えたアイデアなどすぐ真似されアウトになってしまうが
身体で覚えた技術や人間性は立派な資産で
それは物的資産と違い誰にも持って行かれる事はなく
また裸一貫で一から出直せる事が出来ると回りも判断する事も多かった。
ま～そんなノンビリした時代もすぐ前にはあったが
それも顔の見える範囲での商売の話で　これが仕入れ価格重視で遠方との取引が多いとそうはいかない

困る前から遠くの親戚より近くの他人なのだ。

冷却水漏れがスロットルボデーから吸い込んでエンジンの不調になったがウォーターハンマーを起こしていなければいいが確認はエンジンをオーバーホールしかないのでしばらく様子を見る事に

結局は外観から見える部品交換で終わってしまった。
この原因を特定出来ない修理はまた同じ事が起きてしまうのでいつまでたっても頭から離れない

この小さなエンジンでさえ水槽から３メーターほど離れたデスクトップでエンジンの遠隔操作と状況判断が出来るようになったので仕事がはかどる様になった。
アクセル踏み間違えを誰かの陰謀だとか言いそうだが
やれなくもない所迄来ている。

数年燃料を入れたまま放置されたスノーモービルのツーバレルキャブをオーバーホールする
今週はキャブＯＨはこれで３台目
現在はＥＦＩが主流なのでこの各回転域の繋がりが引っ掛かると言う事はないが
キャブは燃料と空気を計量して混合する為にあり
中の回路にはエンジンを始動する為だけの燃料と空気の混合回路があり
他にアイドリング域、低速域、中速域、高速域とハッキリと別れた回路区域がこの単体の部品の中に入っている為にキャブ式はそれぞれの回転がスムーズに繋がる事は無い
キャブ式は使っていて違和感を感じる回転域の受持ち箇所を点検しバラス事になるが空吹かしでは分からないので実際に走って見る事になるが・・・・・
エンジンは使う時にはどんなエンジンも回転域のタイムラグがある為に
ワンテンポ遅らせる気持ちでゆっくりアクセルを操作すると燃費も寿命も延びる。

みな用心して買替しないのか今年は月曜日午後から水曜日まで週三日休もうと決めたがやたら忙しく仕事が切れない
地方への出掛も多いが夕方の２３１や２３２を走ってる札幌ナンバーの商用車を見るとどんな会社に勤めてるのよ
と思ってしまう。
この時間帯に２３１や２３２を走っていたら札幌まで夜９時や１０時になる。
宿に泊まるのか帰るのか、だいたいが車間距離を詰めて来るのは札ナンバーが多いので
俺が言うのもなんだが道を譲る事が多い
今年は特に国道を走る車が多く俺には本当にコロナで田舎の経済がおかしくなってると思えないのだ。

このコロナで都会と田舎の境がハッキリと出来て
必要とされる商売が必要な数だけ残るだろうと思う。
田舎では人手不足で技能実習生などと大嘘こいて外国人労働者に３Ｋ仕事をさせているが
日本の地方の田舎にはそれだけ働く場所が隙間がまだまだあるのだ。

なにもバス停に座っていただけで石で殴られる都会に居続ける事はないし
若い身空で生きる事を諦める事もない。

俺も若い頃は生きるのは結構しんどいと思ったが
若い身空で生きる事を諦める奴は　ま～あ～諦めがいいと言うか
了見が狭く身勝手で自分の事しか見えていないのだと思う。

世界中にはゴミをあさって生きてる子供も沢山いる自分が生きて少しでも１００円でも１０円でも救いの手を出してみようと思ったなら自分の世界は大きくひらくと思うのだが

田舎にはすぐ住める空き家も沢山あり職安の募集も沢山ある。

竜飛岬
いつかはここに来てみたいと思ってやっと来た。
外ヶ浜町は蟹田町、平舘村、厩村 、が合併して出来た町で
今別町は合併に加わらなかった為に外ヶ浜町は飛び地になり地名が再び現れる事になったのだ。
それは竜飛岬のマグロの模型がドデ～ンと置いてある売店のおばちゃんに聞いた。
おばちゃんいわくはこのマグロ模型は脂が乗っていないと言い作った奴を恨んでいるようだった。
チョット知った奴に痩せてると散々言われているのだろう。

今別町は青函トンネルの入り口がある町でその事と合併に加わらなかった事と何かしらの因果があるのか　どうなんだろう。

はいタッチ　靴下を持ってこなかったし車も車高を２インチアップした為にキャンバーがまだ若干狂っていてタイヤが片べりする為にスタッドレスは履かずに夏タイヤで走って来た。
明日から雪予報

青函トンネルは昭和３８年から２２年の歳月を掛け延べ１４００万人が工事に関わり１.５キロに一人の割合で３４名が亡くなっている。
東名高速三ケ日トンネル下り線側に機械工として行った時期があり　ほんの少しだけトンネル工事の過酷さは知っている。
炭鉱夫やトンネル工夫は遅くまで
タコ部屋の気風が残っていたのではないだろうかと思う。
これだけの人数が亡くなってる陰にもっと沢山の労災事故があり３次下請け以下になるとカウントすらされない事もあると思う。
もう半世紀も前の話だが危険作業の孫請けの枝葉は組夫と言う制度があって何から何までその組夫の中で処理をしなければ行けなかった。
その為にここでは詳しくは書けないが　　無印ヘルメットの中には人間以下も沢山いて俺などもそのうちの一人だった。
当時はトンネル入坑ですら防塵マスクをした記憶がない
現場では何もかも大きく重く一人で出来ない作業が多く合図と同時に作業をする時に
聞こえない返事は返事ではなく　自分以外の誰かを危険にさらす事になる。
その為に聞こえない返事には物は飛んでくる殴られるは当たり前だった。
「　怪我と弁当は自分持ち　」と言われ苦しむより一気に命を落とすならシャ～ナイベ～と言う雰囲気もあった。
労災がドッタラコッタラ言うが一旦労災があると現場が止まる事を恐れる為に様々方法が取られて来た。

日本中にあるトンネルやダムなどが出来る陰にそういう人達がいないと出来なかったのだ。
結果手足の欠損や肺に異常がある者は山谷や寿町や釜ヶ崎などのドヤに行くしかない者も出て来る。
ただただ昼間っから酒をかっくらっている訳ではないのだ。

殉職者　３４名

もう少し津軽に居たかったが明日から雪予報と用事が出来て明日７時のフェリーに乗る事に
青森は二泊三日だけの滞在になった。

少し波があり窓に飛沫が飛んでくる。

むつ市を通り過ぎて大間に向かい太平洋側に出た辺りの真っ暗闇の工事中の道を走っていたら、前にやたら派手な大型バスがドデ～ンと通せん坊をしてやがる。
行けないので止まっていたら俺が工事中の赤信号を無視したらしく
バスの運転手が窓を開け何やら怒鳴っているが
ここは下北半島　津軽弁か何を言ってるかわからん
ただ「　バカか　」と言ったのは理解出来たので
『　うるせ～下北のサル　』
と言いそうになったがコイツよりサルに失礼かと思い留まった。
バスは下がる事も出来ないので仕方ない　俺が工事中の道路を四駆に入れて登りすれ違った。
津軽弁を聞きたいと思っていたが　こんな処で津軽弁を腹一杯聞くとは思わなんだし　バカか、の発音は全国区か～と思った。

１１月６日９時函館港着岸　俺が最後尾で北海道行はこれしか乗っていない
コロナで苦しいのは声の大きい者だけではない

今回は天候の隙間を狙って来たので呼び戻されるのも仕方ない

裾がボロボロの毛布は元義理の弟　カツノリがガンで亡くなる前まで使っていた毛布で形見分けに貰った。
これが俺の安全を守って呉れてるような気がして何処にでも持っていく
それでもなぜかいつもより疲れを感じない
それは電気毛布の下にある黒いマットにある。
今までエアーマットを使っていたが身体の座りが悪くアチコチ動いたがこの高反発マットレスはしっかりと身体をホールドして呉れる為に疲れがない
なんだろう実はこれは出掛ける前に突然貰った物で本来は俺が世話になってるので逆なのだが・・・・・・ありがとうございます。

雪が落ち着いたら再度津軽に行ってみたい。

舟屋は越後や山陰ではよくあるが
日本列島は海岸線が新潟あたりから折れて北に向かうので対馬海流がもろにぶつかる為に海は荒れている東北日本海側では珍しい
陸奥湾側だから出来るのだと思う。

ここを通り越したらもうメシは食えないべと思い引き返して食った。
俺が言うのもなんだが外観はほんとに小さくこの民家が数十軒しかない土地でこれで商売になるのかと思うほどだったが季節になると稼ぐのか地元ご用達なのか
「　ラーメン店 旅路　」
東北で店主に愛想を求めるのは間違っている。
客は俺一人なので食い切るまでにこのオヤジから笑いを一発取ったろうと頑張るが
サルは車に引かれないとか色々な話が聞けて良かった。

海岸線によくある家　俺の住んでる崖下村の様に道路が後から出来たのだろう。
以前は凄い生活だったと思う　風雪に耐えるこういう処に住む人達はやはり何処か違うだろうと思うが
俺は崖下チロリン村と言われた此処に来るまでに住民票は１２回変えたが崖下チロリン村に住んで２７年になる。
一旦住んでしまえばここほどいい処はない　田舎暮らしはそこにはそこの歴史があるので流されるままに暮らすのがいいかなと思う。

出ました～女泣かせの義経様
あれ～変だぞ～道を間違えたかと何度も確認するが間違いなく外ヶ浜町だ
確か外ヶ浜はとっくに通り越しているはずなのに
そんで最後のメシ屋だと思って戻ってまでラーメン食ったのに
竜飛岬を目指して海沿いの一本道を走って来たのに道は間違えるはずはないのに今別町からまた外ヶ浜町に戻っている。

俺は美人が多い都道府県と聞かれたら青森と答えるほど美人は多いと思うが
美人は俺が美人と思えば美人で美人は男が作るものなのだ。
お狸様か、お狐様に騙されているのか
なぜ道が外ヶ浜町に戻ってしまったのか暫し思案するがわからん

浅虫も青森も早朝に通り抜け津軽半島にはいるが何処から津軽で下北かはよくわからん　もしこれが歩き旅ならきっとここから違うだろうと漠然と思わせる場所があり
山頭火も山下清も歩く事で成立したと思う。
１８０００円の年金暮らしには歩き旅は贅沢なのだ。

北海道ではあまり通りに墓は見る事はなく墓の形態も違う。

津軽半島外ヶ浜付近　突然通りに面した処に塀をしてる地域にはいる。

塀　へイ～ヘ～イ～ホ～与作は～

塀　これなどまだいい方　浜で拾って来たような木や板を紐で括ってる処もあった。

サル避けとも思えんが田舎でこれほど塀が続く土地は珍しい
越後や山陰で城かと思うほど立派な塀があるが　それは相応な家が建っているし道路ギリギリに建っている処は珍しい
たいした通らん車が突っ込んで来る事を心配してるのか、ここから自分の土地と境を主張してるのか　なぜこんなに塀にこだわるのか不思議
津軽の門付と何か関係があるのだろうか
門付けは東北でも日本海側でよく聞き　ここ増毛でも門付けがあったらしいと実際に縁戚と言う関係者から聞いた事があり
その人は演歌がやたら上手だった。

津軽弁といっても地域によって色々あるらしいが俺には一緒に聞こえてるし函館なども津軽弁と同じに聞こえる。
この津軽半島も下北半島も北海道から比べると遥かに所得が低いと漁業施設や農村施設を見ても感じ
あらためて北海道はかなり恵まれていると感じる。

が売上とキャッシュフローは連動していないし
さらに人の幸せも銭とは連動していない
何が悲しいと言ってすぐ傍に格差を見せつけられる金満が居たらそれはチョットだと思うし
それは恨みを買い人としての琴線に触れる芯からの付合いを知らずに人生を送る事になるかも知れない
そう考えた時にこの日本海側の近代はニシン漁や北前船交易によって栄はしたが格差は太平洋側や現在の比ではなかったろう。
歌謡曲で演歌は圧倒的に北日本の日本海側が多くそれも海の歌が多く　農作業関係の歌は与作しか知らん
その歌を作る原動力となったのはどうしようもない格差や天候だったのだろう。
救いはあったのだろうかと思う時にこの津軽や下北の人達に関西や東京の下町の人達に見る明るさがないのは仕方のない事なのだろうと思う。

なんの予備知識も無しに吸い寄せられる様に蟹田駅前にオヤジギャグの建物発見
俺は国道はなるべく走らん様にして一本外れた処に町の本当の顔があるような気がしてる。

漁箱に二匹しから入らんほど大きいカワハギは初めて見た　これ美味いだよ～

魚が安い
店は観光客用にも見えるが中は普通の店でなんでも売っていて小さな食堂もあるが
一見観光客用に見えるこの手の店で何が違うと言うと次から次と地元客が入って来ては魚や野菜や日用品を買ってゆく　掌より大きいシマダイは一匹６０円だった。

コロナで商売の形態は大きく変わっていくだろうと思うが
エラソ～に俺に言わせれば観光施設だろうが地元民にソッポを向かれては成り立たない事を知らしめた。
これからは観光客も地元をチョット覗かせて貰うと言う態度が必要だと思う。
まだ様々なウイルスが出て来るだろう、その度に人を実験台にして　度胸出して、身体張って、経済回せドッタラなどとGOTOトラブルキャンペーンなどやってられなくなる。

海外は一度も行った事はないが観光も大きく分けてアメリカ型とヨーロッパ型がある様な気がする。
アメリカは観光客だけの為に街全体を作ってしまう　そこにその町に遊ぶ者とそれを支え寝る時間も働く者を作ってしまう。
漠然と思うヨーロッパ型は歴史の中に居る人達の暮らしを垣間見る観光の様な気がしてならないし
これからはこの容になっていき観光客と言えども地元の人の生活を変えたり踏みにじる事は出来なくなる。
その意識がお互いに生き延びて行く事に繋がっていく

ウエル蟹の魚屋でこの魚食ってみたいが旅なので残念と言うと３００円だった思うが忘れた。
別料金で捌いて食べれると言う。

カワハギとアオリイカの刺身　美味い、美味いぞ～
一人で食い切れないと言ったらパックに入れて呉れた。
お代をと言うが全部捌き代に入ってると言う。

何処か目立つ処に書いておけば客も増えるだろうと思ったが
それが津軽なのだと
ひとは皆無口で～津軽海峡～冬景色～

「　若い子に仕事は何の為にするの　」とたまに聞く事がある。
もっとも真面目な話はこっぱずかしいので酒を呑んで聞く事が多い
そうすると九分九厘　「　お金を貰う為　」と答える。
それは自分の人生を凄く勿体無い事をしている。
仕事は今すぐなのか近い将来なのかの差はあるが自分以外の誰かの役に立った度合いに応じて銭が貰えると思う。
もし金の為だけで仕事をしてるとしたらそれは結構不幸な事なのだ。

むつ市「よしの湯」で風呂入って
「道の駅よこはま」で一宿一飯をし４日朝明るくなる前に出発すると今度は船が凄い風の中にド～デンと置いてある。

千石船の原寸大を復元したものだと言う。
「みちのく丸」全長３２メートル　積載トン数、千石、１５０屯
留萌の船場町は船を作る場所で船場町　そこで木造船を作ってるのを何度も見て来たのでこれを作る事がどれほど凄い事かはおよそ想像が付く
木造船を作る時は崖などに曲がって生えてる、その船の曲線にあった木材でさらに水に強い木を切出す処から始まり
それを木の筋を切る事が無い様に大きな蒸し器で蒸しながら船に合わせて曲げる。
木造船は山を見る処から始まる大変な作業なのだ。

千石船は北前船となって日本海を明治中期まで航海をされて来た。
船主はこれだけの船を作り大黒屋光太夫や高田屋嘉平など船頭に預けるのだから船頭になる人物はやはりカシキの頃から相当の人物であったのだろうと思う。
その船頭達はやがて一本独鈷になり船主になってゆくが大黒屋光太夫の様に途中で難破しカムチャツカ、オホーツク、イルクーツクと１０年の歳月を掛けロシアを縦断する羽目になった。
エカテリーナ二世から帰国の許しを貰った光太夫達は怪我や心折れたりで数人をロシアの地に置いて来ている。

ここにこの船がある事がわかっていたなら
みんないい仕事をしてるね～とここで野宿をし風を聞き吹付ける塩を一晩感じてみたかった。
また必ず近いうちに来るぞ～

千石船を見てシマッタので木造のゴミ箱さえなにか悠久の時を感じ有難く見えてしまう。ナンマンダブ～ナンマンダブ～

夏泊半島に入る。

地元の車とすれ違いで俺が路肩に落ちた場合を想定してスーパーキャリーデフロック付きを買ったので車が通れれば何処でも入ってゆく

こういう岩を見たらおりゃ～とケリ飛ばして見たくなる。

対岸は下北半島だと思う海が東に西にと変わるので方向感覚が来るって来た。ちょっと危ないかも
大昔地下街を歩く生活のせいか酷い方向音痴になってしまい完治するまでに数年掛り酷い目にあった。

こんな海辺の田舎まで　ま～いいけどよ～
誰であろうが光太夫になる前に半島人であろうが誰であろうが手を差し出してやるのが海の男だと思うのだが

道具と機械の違いは道具は直線的に動く事が多く
機械はクルクル回る物が多いと思う。
車輪は回り、キャタピラも回り、モーターも回り、除雪機も回る。
その回る中で一番凄いなと思うのがコレ

むつ市に近い黄昏た道路縁の水たまりに２機ド～デンと捨ててあった。

こちらはもう一機の回転翼部分　ヘリコプターを見る度に回転翼の構造一体どんな構造なのか不思議でしかたないのだ。
ジェットタービンは数万回転で回っているがこのメインローターは４～５００回転程度しか回っていないらしい
数時間飛んでその数百万回回っているうちの一回でもコッキと音がしたら即墜落、ジエンドになる
それが一度も無いのだから作ってる人達や整備士は凄い

道路縁の水たまりに捨ててあるんだからこんなチャンスは滅多にないぞ　ヘリコは整備する為の足場が機体に付いて誰でも登れる、
よじ登ってやろうかと思って辺りをそ～っと見渡すと木の陰に地味な服着たアニ～がハシビロコウの様に気配を消しながら飛び道具を持って立っていた。
ここは海上自衛隊 らしい国相手にはマズいので登るのは諦めた。

空を飛ぶ事を最初に考え、成功した人は俺は鳥を見てでなく二階からペーパーが落ちてゆく姿を見て空を飛べるかもと確信したと思う。
二階からヒラヒラと落ちるペーパーにちょっとの何らかの力を与えれば空を飛べるかもと思っただろう。

ウイッキペデアとやらで確認をして見るが今は何かに付けてネットで検索が出来るが
それはとても危険な事だと思い始めた　ウイッキペデアには結構寄付をして調べた回数と寄付額を割ると一回数十円にはなってるだろう。
お手軽に調べれるネットは加除式なっていて
知ってはいるが自分では出来ない　出来ないが知ってはいる
の状態を作り始めて人間の血が通わずただ知っている状態ではないのかと思い始めているので今は滅多やたらに見る事は無くなった。

自分の目で見る肌で寒さを感じる
「百聞は一見にしかず」なのだ
そう思うとヘリコの整備士達と違い何回も同じミスをする政治や児童相談所や警察が事件を未然に防ぐ事が出来ないなどは
知ってはいるが血が通っていないのだ。
回りにいる人達で何も知らない、此処しか知らないコレしか知らないと言う人達は本当は凄い人なのかも知れない

俺は最近は物忘れがひどくメシ食う事さえも忘れてしまう。
その為にネットで字を確認したり数字を確認したりするが
あれ～そうだっけと思ったり再確認したり新たに思う事があったりする。
ネットを闇雲に信じるとトランプを信じる狂信者の様になってしまう。

忘れる事はもしかしたら自分の考え方をリセットして新たな発見の旅に出る事かも知れない
う～ん　そう思うとノーベル賞を貰ってるのは、ややボケ掛かった年寄りばかりだぞ～などと・・・・・・
そ～言えば絨毯に乗って空飛んでのは千夜一夜のアラビアのアニ～だぞ～などとまたまた深く浅く考えてしまった。

「　下北のサル　」ともお別れしてここでヘリコを見ていたら暗くなって来たので何処かで寝ようと寝グラを探す事に

函館カネ長と大間のグリーンストアとスーパー佐藤で買って来た食材を食う
今回はフェリー代を抜いた燃料込み３万円で全行程を回るので贅沢は敵
シャケハラセ醬油漬けは初めて見たし食ったが酒のつまみにピッタリ

コロナがまたぶり返している。
あのな～銭も無い借金が１０００兆円ある国から金を貰って遊ぶっておかしいと思うのだが
人気取りに出す方も貰う方も、そんな乞食根性だから増えるのは当たり前
結果増えましたトラブルキャンペーンは止めますとなる事は目に見えてる。
どうせ税金を使うならお取り寄せご当地グルメに補助金を出す方がいいと思うのだが
食材を出す方は地元の包装などの資材屋から航空便の航空会社や生産者から助かるべ～
旅館は以前来て呉れたお客さんに自慢の食材を送るなど
旅行代理店は各地の情報を持っているのだ取寄せ代行でもいいべや～と思う。

下北半島陸奥湾側はこんな寒村ばかりだが近年は魚が結構沢山獲れるらしくここで小さいタイがサンマより安く一匹６０円位で売っている。

仏が浦　登ったり下りたりと結構難所で対向車に要注意

ここのサルは世界でも珍しい北限のサルでスノーモンキーと呼ばれているそうだ。
思うに俺がサルより圧倒的に勝ってる部分は何処だろうと考えると大した無い
この山で暮らす事も出来ない　木も登る事も出来ないしいて言えば国民健康保険証を持ってる位で
車の運転は自分の足でコキコキと漕ぐ車を持ってるサルもいるし自転車だって乗る。

冬山はスノーモービルで結構登ったが、そっち方向は何か悪い予感がすると言う時がありそれが当たる。
だが頂上から見てると悪い方に悪い方にと危険な方を選んで進む奴もいる。
そういう奴は自然界を相手に遊ぶ事は止めた方がいい
悪い予感と言う奴はえてして当たるが　良い予感は希望が入り過ぎて当らん
そう思うとサルには希望と言う概念は有るのだろうか
などと深く浅く考えていたら
ここまで来てタダで見れるサルに夢中になり仁愛の里　佐井でナンチャラ丼を食うのを忘れていた事を思い出した。

突然　道の駅が目の前に現れる　わきのさわ道の駅
中に入ると客は誰もおらん売店に若いネエチャンとニイチャンが店番をしてる。
思うにサルが自動扉のボッチをチョコンと押して入り万引きに来るのを見張っているのだと思うが山奥と思ったが売ってるのは海産物が多く、小タコの燻製を買った。
ここは山奥かと思ったらすぐ海に出た。

蛎崎ナンチャラの領地で菅江真澄がドッタラだったらしいこの菅江真澄は客人として松前方面でも居たと何処かで見た。
俺はたいした興味はない

空飛ぶ物はガス欠イコール墜落

車で旅に出たら燃料はこれ以上小さいスタンドは無いべと言う処を選んで入れるが
むつ市城ヶ沢字下前田２－１で、何処でもこぼれてもいいから満タンにと言うが
ゆすってまで入れるスタンドに初めて逢った。
エンジンは止まってるのにグラグラ揺れ始め　おお～地震か何が起きたのだと思ったが
兄弟らしい二人で一所懸命ゆすって入れる。
揺らして入れると車のタンクはかなり余分に入る。
１リッター余分に入っても売上は１３０円か１５０円位　元請けにやや８割持っていかれたとしたら手元に２６円から３０円そこから電気や経費を引くとなんぼも残らん　こぼせば言われる。
それでもゆすって入れる。
俺はこう言う実直な姿が好きなのだ。
この実直な姿を見れただけで下北半島に来た甲斐があった。
また来るわと言って銭をホイと払った。

３日１１時大間着岸　この大函フェリーは大部屋は乗船して案内は右に誘導されるが左を希望してすぐ右手階段を上ると
そこに言うのも変だが船首に小さい大部屋があって、そこからは左舷も右舷も両方の景色が見える
ただし船は船首が一番揺れる。
大間は以前は原付バイクで来ていて受付を済ませて表に出るとバイクは風で吹っ飛ばされていた。
なんかいつ来ても風が強い印象がある。

北海道は函館湾を挟んで東は恵山、西が松前だが家並みは全然違う。
恵山は北海道らしいごちゃ混ぜだが松前は東北日本海側によく似た家並みが多い
日本の家並みを見る時に気象庁が出す天気予報分類地域で見るとそれぞれの違いがハッキリとわかる。
その地図分類を見ると天気圏と文化圏は連動していて
読んだ事は無いが川端康成の
「　トンネルを抜けるとそこは雪国だった　」や
田中角栄の三国峠を越えると「　そこは突然の晴れだった　」
など天気が人の気持ちを左右し家の作りなどにも大きく影響しているので天気予報分類地域を横切る旅は面白い

結構アチコチ行ったが一番贅沢な旅はバスや電車に乗る歩き旅だと思う。
次は自転車で次はバイクなのだが、まだ稼がんならん身には歩き旅は贅沢過ぎて中々出来ない
そうこうするうちに長距離を歩く事が出来なくなって来た。
歩いて思うのは現在の道路は歩行者の為には出来ていない処が多く
歩道は車道の付録でオマケなのか歩道は車道側に斜めになってる場合が多く長距離は年寄りに結構大変
路側帯しかない処はまだ凄く車道は排水の為に左に傾斜が付いているが路側帯ラインで傾斜がいきなりきつくなる。
さらに何故かわからんが内地は側溝にフタが無いし側溝ギリギリに塀が立ってる場所が多く
内地では雪の降り初めになると側溝に自転車やバイクが落ちてる。
前輪がハマってサカさまに立ってる姿は北海道か見たら凄く面白いと思ってシマッタ。
もっと歩きやすい歩道が出来る日も近いだろう。

俺は挨拶がうまく出来ない　出逢は何かしらコッ恥ずかしい気がするし別れは後ろ髪を引かれ
去る方も置いて行かれる方も何度も経験したが
気付いたら日常の時間と言うのが一番かなと思う。
そんな訳で朝になる前に立ち挨拶などせん
大間は酒を置いて来たし次は佐井に向かう。

早速　北限のサル
なに照れるんだ～こっち向け～

ここにも

去る

北海道の鹿の様に何処にでも居る訳ではなさそうだが津軽海峡生物分岐線ブランキスト線を実感する。
それにしてもタダでサルを見たのは数十年ぶりだぞ～
もしサルが天候不順で飢饉になった場合にサルを助ける為にエサを与えた場合は
強いサルがエサを独り占めするのかボスサルが弱いサルに分け与えるのかどんな事になるのか興味がある。
そう考えたら面白過ぎサルのボスと言うくらいだから分け与える確率は高そうだが
エサを与える事は自然界の摂理に違反する事になりはしまいか
その自然界を壊してるのは人間なので当然の行いなのか

俺は今でも返還の要らない休業補償は反対でこれからも数年毎に
何らかのウイルスは発生するだろうその度に銭をバラ撒く事は難しくなる。
足りない税金は弱い獲り易い処から盗るのが税金で大企業はあのトヨタでさえ２００９年から５年間税金を免除されていた時期があったのだ。
一方庶民は２０３７年まで復興特別税を払い続けないといけない
さらに今回のコロナでまた特別税は盗られるに決まっている。

本当に困っている者に的確に行く様にする事と取り合えず食える者は辞退をする事が必要なのだと思う。
なぜそうならんのかは、それは政治家の自分の保身の為、政権の保身の為に税金を使うからなのだ。
空前の３７７兆円内部留保を取り崩す民間同士の助け合いと知恵がいま一番必要で
機械が病気になったら機械の医者は黙って修理代出して待ってれなのだ。
人間が病気になったら医者は貴方も頑張りましょう私もお手伝いしますなのだ。

サルは
厳しい環境の北限のサルなら飢饉の時はどう行動するのか
一体どうなるだろうと考えていたら
なぜか突然あのボクシング協会の男ナンチャラのボスを思い出した。